Akun kevättarkastus on yksinkertainen. Jos akku on syksyllä huollettu ja se on talven mittaan kerran tai pari ladattu, ei keväällä ole juuri muuta tehtävää kuin pintojen puhdistus. Yleisimmin käytetty lyijyakku kestää hyvin pakkasta ladattuna, mutta tyhjänä se jäätyy noin 11 asteen pakkasessa. Niinpä sähköjärjestelmän tarkastus kannattaa aloittaa akusta: onko se ulkoisesti ehjä? Pullisteleeko kuori? Jos akun kuoressa on halkeamia tai pullistumia, niin vanha akku menee vaihtoon, sillä on häviävän pieni mahdollisuus, ettei vähintään yksi kennoista ole mennyt oikosulkuun. Alhainen varaustila on akulle muutenkin myrkkyä, sillä kennojen pintoihin kertyy kuonaa, joka helposti leijuu akun pohjalle ja ennen pitkää oikosulkee kennon.
Jos akku on ehjä, tarkastetaan akkunesteen määrä. Akkunesteellä on taipumus haihtua, joten jos vajausta ilmenee, kaadetaan akkuun tislattua akkuvettä (ei missään tapauksessa johtovettä) merkkiin saakka.
Ennen kuin akku kiinnitetään takaisin veneen sähköjärjestelmään, se ladataan. Tavallinen halpa verkkolaturi käy, mutta tällöin lataaminen saattaa kestää parikin vuorokautta. Lopeta lataus, kun akku on täynnä. Täyden akun napajännite on vähintään 12,8 volttia. Ylilataus haihduttaa akusta nesteet. Akku- ja sähkötöissä on kätevä apulaite pieni halpa digitaalinen jännitemittari. Varaustila avoimissa akuissa mitaaan perinteisesti akkuhapon ominaispainomittarilla.
Tarkasta, että akkukengät ovat kunnolla kiinni akun navoissa. Suojaa navat ja kengät akkurasvalla tai vaseliinilla. Pidä huoli, että akku on kunnolla kiinni veneessä. Painava akku rasittaa kiinnitysliinojaan uskomattoman paljon aallokossa ja jyrkissä kaarteissa.
