Huolella tehdyn talvihuollon jäljiltä ei venemoottori kaipaa keväällä suurempaa huomiota. Mutta aivan tumput suorina ei keväästä selviä. Toimet ovat kuitenkin pieniä, eikä niitä ole paljon.

Jos perämoottorille on tehty kunnollinen syys- eli talvihuolto, se ei juuri keväthuoltoa kaipaa. Nelitahtiperämoottorin omistaja tarkastaa ennen ensimmäistä ajoa tietysti voiteluöljyn määrän ja kaksitahtisen omistaja täyttää öljysäiliön tuoreella voiteluöljyllä. Molemmat tarkastavat, että polttoainesuodatin on puhdas.

Moottori kannattaa silmäillä myös ulkopuolelta: onko maalipinta kunnossa, potkuri kunnolla kiinnitetty (ellei se ollut irti talven yli), johdot ja hallintalaitteiden vaijerit ehjät, ohjauskaapelin kiinnitys rasvattu.

Polttoaineletku ja irtosäiliö on syytä tässä yhteydessä tarkastaa. Jos letku ja varsinkin pallopumppu ovat vuosien mittaan kovettuneet, kannattaa ne vaihtaa uuteen.

Merkkiliikkeestä saa valmiin letkun, jossa on oikeat liittimet, mutta jos vanhat pikaliittimet ovat kunnossa, ne kannattaa säilyttää. Joistain venealan liikkeistä saa myös letkuja ilman liittimiä, jolloin vanhoja käyttämällä säästää euron poikineen. Katso, että pallopumpussa oleva polttoaineen virtaussuunnan nuoli osoittaa moottoriin päin.

Jos veneessä on kiinteä polttoaineletku, kannattaa senkin kunto ja liitokset tarkastaa. Joissakin vanhoissa malleissa polttoaineletkussa on takaiskuventtiili. Sen löytää tunnustelemalla. Sekin on muistettava siirtää, muuten käsipumppu ei toimi.

Talven yli seisseen polttoaineen käyttöön liittyy pieni riski. Seistessään sen jotkut molekyylit polymeroituvat pitkiksi ketjuiksi aina haitaksi asti. Maahantuojilla on tätä tautia vastaan pullossa lääkettä, jota kannattaa käyttää polttoaineen tuoreistamiseen mieluummin kuin viedä litroittain polttoainetta ongelmajätteisiin.

Turvallisinta on tietysti aloittaa kausi tuoreella polttoaineella. Muussa tapauksessa on syytä muistaa katsoa polttoainesuodattimen kunto jo muutaman ajotunnin jälkeen. Jos suodatin vaihdettiin talvihuollossa, orastavan epäpuhtauden kertymän voi huomata jo ennen kuin se aiheuttaa ongelmia.

Vedessä ensimmäinen asia käynnistyksen jälkeen on tarkastaa jäähdytysveden merkkivesisuihku. Jos vettä tulee, annetaan koneen käydä jonkin aikaa tyhjäkäynnillä, sen jälkeen nostetaan kierroksia vähäksi aikaa ja lopulta tehdään rivakka lenkki; kokeillaan, ottaako moottori tavanomaiset huippukierrokset.

Pieni savutus kuuluu asiaan ensikäynnistyksen yhteydessä, sillä moottori polttaa suojaöljynsä.

Jos jäähdytysvettä ei 10-20 s kuluessa ala tulla, on talven kylmyys ja kuivuus saattanut jumittaa vesipumpun siipipyörän. Sammuta moottori ja yritä hetken päästä uudestaan. ’

Jos vettä vieläkään ei tule, on alapää avattava ja siipipyörä vaihdettava. Näin ei käy, jos siipipyörä on syksyllä asianmukaisesti huollettu ja rasvattu. Pienenä vinkkinä mainittakoon, että siipipyörä solahtaa helposti paikalleen, kun sen kastaa jossain liukkaassa aineessa, esimerkiksi pakkasnesteessä.

Sisämoottoriin letkut kiinni

Sisämoottorin syksyisen huollon jälkeen monet letkut ja liittimet jätetään monesti talveksi auki. Nyt on aika kiinnittää kaikki paikalleen.

Jäähdytysveden tuloletku on yksi tavallisimmista ehdokkaista. Letkun pää työnnetään takaisin paikalleen ja kiinnitetään kahdella ruostumattomasta teräksestä valmistetulla klemmarilla. Letkunkiristimissä on tärkeää, että käytetään aina täsmälleen sopivan kokoisia ja veneessä aina kaksin kappalein.

Jäähdytysvesiletkun toisessa päässä on pohjaventtiili. Sen kunto tarkastetaan ja letkuklemmarit kiristetään. Jos letkussa on – kuten suuremmissa veneissä lähes aina on – ns. raakavesisuodatin, se on huollettu ja puhdistettu jo syksyllä, mutta jos tämä jäi tekemättä, se avataan ja tarkastetaan, ettei mihinkään ole jäänyt roskia. Suodattimen saattaa tukkia myös sinne kasvanut merirokko. Suodattimen kansi suljetaan tiiviisti.

Jäähdytysvesijärjestelmään kuuluvan merivesipumpun siipipyörä on ehkä irrotettu talveksi. Nyt on aika asettaa siipipyörä paikalleen ja sulkea pumppu. Asentamista helpottaa siipipyörän voitelu.

Suuressa matkaveneessä voi olla montakin pohjaventtiiliä, jotka joko vievät tai tuovat vettä. Kaikki ne tarkastetaan ennen vesille laskua. Yllättävän usein joku niistä jää auki ja vesillelaskun jälkeen veneeseen tulvii vettä satoja litroja minuutissa.

 

Pakoputken vedenerottimen pohjatulppa ruuvataan takaisin paikalleen.

Tarkasta, että vaihteistossa ja moottorissa on öljyä tarpeeksi. Tarkasta samalla, että makeavesijäähdytetyssä moottorissa on riittävästi jäähdytysnestettä. Myös kiilahihnat on hyvä tarkastaa, moottorin ohjekirjassa on piirros tai kuva oikeasta kireydestä. Vaihda kuluneet hihnat.

Kun akku tai akut on varattu ja paikallaan, kokeillaan kaikki sähkölaitteet. Jos ne toimivat niin hyvä, jos eivät, on vian etsintä helpompaa maalla kuin vesillä, etenkin kaukana rannasta.

Moottorin ja vetolaitteen sinkkianodit on tarkastettu ja tarpeen mukaan vaihdettu jo syksyllä. Vaihtoväli on umpeutunut jo selvästi ennen kuin kolmannes sinkistä on kulunut. Samanlaisillakin veneillä sinkkien kuluminen voi olla erilaista. Joskus laiturin maasähköt ja laituripaikan naapuriveneen sähköongelmat näkyvät omankin veneen sinkeissä.

Kun kaikki toimii niin kuin pitää, tehdään koeajo, johon varaudutaan kuin syksyiseen venematkaan, eli veneessä on kaikki tarpeelliset varusteet.