Uusi vesiliikennelaki astuu voimaan 1.6.2020 eli seuraavan veneilykauden alussa. Samalla vuokraveneisiin kohdistuva sääntely järkevöityy niin, että tosiasiallinen huviveneily jää sen ulkopuolelle. Vuokravenetoiminnaksi katsotaan vastedes vain ammattimainen, miehitetty veneily, kuten venetaksit tai ohjelmalliset charterristeilyt.
Taustalla on tarkoitus helpottaa yksityisten veneiden välittämistä vuokrakäyttöön. Jakamistaloudesta puhutaan nykyisin, kun asia tapahtuu netin välityksellä, mutta samaa toimintaa on toki tehty aiemminkin. Merkittävän jarruna on ollut vaatimus vuokravenekatsastuksesta. Sen varusteluokat olivat epäloogisia sekä sisällöltään että rajoiltaan, viranomaisen nimeämiä katsastajia oli vaikea tavoittaa ja heidän taksansa olivat kalliita.
Kerhojen omassa koulutuksessa käyttämät veneet ovat olleet vuokravenekatsastuksesta vapautettuja, mutta ammattimaiset veneily- ja purjehduskoulut ovat kärsineet raskaasta, kömpelöstä ja kalliista järjestelmästä. Sesonkiluonteisen kurssikysynnän voimakkaisiin piikkeihin on ollut mahdoton vastata, vaikka vieressä olisi laiturillinen veneitä vapaana. Niitä ei ole voinut katsastusmuodollisuuden puuttuessa vuokrata tilapäiseenkään käyttöön.
Jatkossa miehittämättöminä vuokrattavat alukset ovat tavallisia huviveneitä. Niitä koskee huviveneiden päällikkösääntely, joka on toinen keskeinen muutos vesiliikennelaissa. Tämä kohta selkeytyy niin, että aluksen päällikkö on se henkilö, joka tosiasiallisesti ohjaa tai hallitsee venettä. Päällikkö ei siis enää pääse pakoon vastuuta sillä, että juuri onnettomuuden hetkellä jonkun muun sormet olisivat olleet kiinni ratissa.
Päällikkö on myös vastuussa veneen kunnosta ja sen varustelusta. Tämä on syytä muistaa venettään vuokralle luovuttaessa: päällikön ja omistajan vastuut eivät siirry välittäjälle. 
Lue myös:
