Ensimmäinen häivähdys uudesta Saxdorista nähtiin parisen vuotta sitten luonnoksena. Sen perusajatus tuntui villiltä – vene, joka on oikeastaan vesijetti, tai vesijetti, joka oikeastaan on vene. Suuri ajatus oli, että se olisi ns. puuttuva lenkki veneen ja jetin välillä.
Nyt kun Saxdor 200 Sport on totta ja koeajettu, sen ilmestyminen vesille on hyvinkin loogista. Valmistajan mukaan Saxdor on vene, joka tarjoaa jettimäiset ominaisuudet. Kolmen hengen peräkkäin istuttava jockey-istuin, avotila ilman peräpeiliä, matala tuulilasi, tehokas moottori, huippunopeus yli 70 km/h.
Enemmän kuin jetti
Vaikka valmistajan markkinoinnissa painotetaan jettimäisyyttä, Saxdor 200 Sport on vene. Se on hieman vaille kuusi metriä pitkä, varustettu suurella keulakannella, tosin partaan reunan alapuolella. Saxdoriin on saatavana neljän hengen rinnakkaiset istuimet, T-top-katos, makuutilat, kattava navigointijärjestelmä, ym. ym.
Aivan ainutlaatuinen Saxdor ei ole edes suomalaisittain. Vene-lehti esitteli vuoden 2016 lokakuun numerossaan kotimaisen, TitoBotsin valmistaman Nemo 600 -alumiiniveneen, jonka avotila oli pitkälti samanlainen kuin nyt Saxdorissa: ei peräpeiliä, suuri avotila pulpetin ympäri ja kahdessa rivissä yhteensä neljä istuinta. Saxdorissa tyyli on viety pitemmälle.
Toistaiseksi Saxdorista on olemassa kaksi eri versiota, 200 Sport ja 200 Sport Pro. Ero niiden välillä on tehty trimmilevyillä, turkin pinnoitteella, moottorin tehoalueella sekä Pro-malliin lisähinnalla saatavalla koristeteippauksella.
Pro-mallin moottorivaihtoehdot ovat Mercuryn 150 hv:n perusmallia tehokkaampi Pro XS sekä 175 hv:n V6. Sport-mallin tehoalue on 100–150 hv. Tästä huolimatta rakenteissa ei tiettävästi ole eroavuuksia. Lähtöhinnoissa eroa on 9 374 euroa. Ero syntyy ennen kaikkea moottorin hinnasta.
Koeajoveneemme oli Saxdor 200 Sport Pro. Veneessä oli käytännöllisesti katsoen kaikki mahdolliset lisävarusteet. Niinpä sen hintalapussa lukikin 52 960 euroa.
Kieltämättä runsailla lisävarusteilla veneen käytettävyyttä ja mukavuutta voi lisätä merkittävästi. Välimereltä tuttu aurinkovarjo viilentää keulakannella loikoilevaa. Targakaareen liitetty kova tai vaihtoehtoisesti pehmeä katto antaa suojaa sateessakin, partaan reunaan kiinnitetyt matalat sivulasit suojaavat roiskeilta ja nostettavan/laskettavan tuulilasin saa juuri sille korkeudelle, kuin kulloisissakin olosuhteissa tuntuu mukavalta.
Lue esittely kokonaisuudessaan Vene-lehdestä 8/2020.
